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       中國從齒輪制造大國到齒輪制造強國的發展過程就是齒輪產品標準快速提高的過程，讓企業成為標準制定的主體是必然的趨勢。

       “推進我國齒輪行業的標準化工作，必定要打破計劃經濟下的思維模式，走市場經濟標準化發展之路。”齒輪專業協會秘書長王聲堂日前在接受中國工業報記者專訪時呼吁。

       他指出，在市場經濟條件下，往往是那些創新走在前列的企業，帶領著標準的發展。正是在他們的推動下，企業標準逐步上升為行業標準、國家標準甚至國際標準。“這是市場經濟環境下齒輪標準化的基本特征，也是市場經濟標準化發展的必然趨勢。”

齒輪加工通常都使用滾齒機和插齒機來工作，對于調整維護方便，對于大規模的生產來說生產效率就會偏低。后來對于滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍技術的產生，可以使得刀具能夠明顯地提高使用時間，能夠減少了換刀次數和刃磨時間。在剔齒過程中，徑向剃齒技術有很大的優勢，包括效率高，設計齒形、齒向的修形容易實現。

在熱處理過程中齒輪要求使用滲碳淬火，這樣才能保證其良好的力學性能。對于熱后不再進行磨齒加工的產品，穩定可靠的熱處理設備也是要具備的。磨削加工過程中，主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。

齒輪加工主要是控制齒輪在運轉時齒輪之間傳遞的精度，比如傳動的平穩性、瞬時速度的波動性、若有交變的反向運行，其齒側隙是否達到要求范圍，如果有沖擊載荷，應該稍微提高精度，從而減少沖擊載荷帶給齒輪的破壞。

       此軸承內外環分開，裝配后在推力側能得到很好的定心，而副推力則定心效果很差，受裝配工人技術水平影響大，軸向串量越大定心效果越差，串量小又使軸承過熱，另外國產推力軸承精度較差運行跑合磨損后串量又會大。而在管理上沒有任何規定跑合多長時間重新調整串量。軸向串量過大軸心定位不好，同時該機組是往復機必然產生振動，振幅達到一定值就可能沖擊打斷齒。

       聯軸節膜片處于壓緊狀態，而減速箱高速軸軸向推力恰巧也推向聯軸節，這樣軸向推力由聯軸節膜片承受決大部份，而推力軸承承受很小，甚至不承受軸向力，這樣在高速軸聯軸節處定心效果差。聯軸節安裝時又允許有011mm的不同心度，此處就是減速箱振動源產生地。從多年來齒輪損壞情況看都在大齒輪壓縮機側拆齒也證明了這一點，改造前聯軸節在檢修進都是用手錘打下來，安裝間隙為負值。

       減速機改造時我們考慮到庫存備件，尺寸協調多在擋圈和軸承壓蓋等上面下功夫，確保庫存備件仍能使用。齒輪拆齒后應進行分析，不應單純對出現問題的部位找原因，尤其是在現階段進口設備備件主要依靠國內生產后，有可能因為其它備件質量而導致問題出現。因此正確判斷故障原因并采取相應措施，這對于現場檢修人員是十分重要和必要的。

       近年來，塑料齒輪在齒輪行業的應用會越來越多，成為世界性趨勢。我國齒輪行業也在困境中發展，并具備了一定的發展規模，但是，面對技術和創新能力明顯高于我國的國外企業，國內企業仍然有一定的距離。在這樣的背景下，我國應當調整行業發展戰略。

       塑料齒輪具有傳動噪聲低、能夠吸振、自潤滑、模具加工生產效率高等優點，應用廣泛。對國內的齒輪模具制造企業而言，仍需向世界齒輪模具發展水平看齊，行業層面也應按照新環境要求下的戰略去發展。

       目前，我國國內齒輪模具行業的發展機遇和挑戰并存。國內齒輪模具生產已經有了一定的基礎，并且塑料齒輪快速發展的大趨勢也將會給齒輪模具帶來更大的市場空間，給行業帶來新的機遇，同時，相較于國外齒輪模具先進的生產水平，國內生產齒輪模具的水平還有一定的差距，面臨著技術和創新方面的壓力。應當采取加快產業結構調整，加速行業標準實施力度的戰略，促進行業的整體發展。

       加快產業結構調整，就是要求在今后的發展中，齒輪模具行業要更加注意其產品結構的戰略性調整，使結構復雜的模具得到更快的發展，提高產品的質量、效益和新產品的開發能力。加速行業標準實施力度，就是要求盡快制定和出臺齒輪模具的加工和產業的相關國家標準，要考慮齒輪模具的實驗標準、精度標準、試驗裝置的標準等多個方面，制定符合行業實際，又能促進行業創新和轉型升級的標準。

       國內對市場變化的反應還不夠敏銳，配套研究難以跟上市場需求，在今后的發展中，應加快產業結構調整，加快產品的更新換代，加速行業標準實施力度，加強行業之間合作密度，促進國內齒輪模具行業的發展。

1.概述

齒輪噪音準確地應稱為齒輪傳動噪音，是指嚙合的齒輪對或齒輪組在傳動時，由于相互的碰撞或摩擦激起齒輪體振動而輻射出來的噪聲。

2.齒輪噪聲分析及原因

齒輪噪聲分析

為從設計角度出發降低齒輪傳動系統的噪聲，我們就應首先來分析一下齒輪系統噪聲的種類和發生機理。

在齒輪系統中，根據機理的不同，可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種。一方面，在齒輪輪齒嚙合時，由于沖擊而使齒輪產生很大的加速度并會引起周圍介質擾動，由這種擾動產生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲。另一方面，在齒輪動態嚙合力作用下，系統的各零部件會產生振動，這些振動所產生的聲輻射稱為自鳴噪聲。

對于開式齒輪傳動，加速度噪聲由輪齒沖擊處直接輻射出來，自鳴噪聲則由輪體、傳動軸等處輻射出來。對于閉式齒輪傳動，加速度噪聲先輻射到齒輪箱內的空氣和潤滑油中，再通過齒輪箱輻射出來。自鳴噪聲則由齒輪體的振動通過傳動軸引起支座振動，從而通過齒輪箱箱壁的振動而輻射出來。一般說來，自鳴噪聲是閉式齒輪傳動的主要聲源。因此，齒輪系統的噪聲強度不僅與輪齒嚙合的動態激勵力有關，而且還與輪體、傳動軸.軸承及箱體等的結構形式、動態特性以及動態嚙合力在它們之間的傳遞特性有關。

       軸齒輪是變速箱中主要的零件，其加工精度的高低直接影響變速箱的整體質量。目前我們采用的輪齒齒部加工方法是滾齒一剃齒法。要通過滾、剃齒工藝制造出高精度齒輪，就把滾、剃工藝水平發揮到好。而剃齒精度在很大程度上依鞍滾齒精度，所以滾齒中的一些誤差項目嚴格控制，才能制造出高質量齒輪。滾齒是一種常用的齒輪加工方法，在精度很高的滾齒機上，采用滾刀，可以加工出4—5級精度的輪齒。在普通級滾齒機上，用普通精度滾刀，只能加工出8級精度輪齒。變速箱軸齒輪齒部要求的精度為8—7—7級，而且滾齒加工時主要是以兩孔和端面做定位基準，因此分析滾齒的誤差來源，掌握保證和提高加工精度的方法非常重要。

       軸齒精度主要和運動精度、平穩性精度、接觸精度有關。滾齒加工中用控制公法線長度和齒圈徑跳來

       保證運動精度，用控制齒形誤差和基節偏差來保證工作平穩性精度，用控制齒向誤差來保證接觸精度。下面對滾齒加工中易出現的幾種誤差原因進行分析：